快科技11月8日消息，据报道，一汽丰田新款亚洲龙日前上市，共推出7款车型，指导价17.88万至23.68万元，限时权益价13.38万至19.18万元。而2019年亚洲龙首次上市时，售价区间为20.88万至28.98万元。终端优惠后，裸车价已跌至12万元区间，与巅峰时期的加价行情形成巨大反差。
曾经的加价神车崩盘！一汽丰田亚洲龙终端裸车价跌至12万
亚洲龙定位B+级轿车，与雷克萨斯ES同平台，被称作“平民版雷克萨斯ES”。2020年皇冠停产后，亚洲龙成为一汽丰田旗舰轿车，被视为皇冠继任者。2019款至2023款，亚洲龙一直维持20万元级定价，但在国内自主品牌新能源车型的持续冲击下，合资燃油轿车的价格体系正快速下探。从2024款开始，亚洲龙起售价降至17万元，终端优惠后裸车价跌至12万元。有车主购入2024款2.0L进取版，厂商指导价17.88万元，裸车价仅11.68万元，“高指导价+大终端优惠”已成为合资燃油车的普遍打法。
不只是亚洲龙，新款凯美瑞今年8月上市后终端价格也降至13万元，比指导价低4万元；卡罗拉终端报价更是跌破10万元，有车主裸车价仅8.7万元，比指导价便宜4.48万元。
曾经的加价神车崩盘！一汽丰田亚洲龙终端裸车价跌至12万
降价策略短期内确实拉动了销量，2025年亚洲龙全年销售12.67万辆，同比增长39%，超越2021年创下新纪录。丰田2025年在华销量约178万辆（含雷克萨斯），同比实现增长，是跨国车企中少数实现正增长的品牌。但进入2026年，丰田在华销量持续下滑，1至9月累计销售105.55万辆，同比下降18.9%，已连续8个月同比下滑。
丰田11月5日发布的2026财年上半年财报显示，期内营业总收入26.96万亿日元，同比增长9.5%，营业利润2.19万亿日元，同比增长9.2%。盈利改善主要来自美国混动销量增长和日元贬值红利，但北美增量难以对冲中国市场滑坡，报告期内在华交付68.49万辆，同比下滑25%。
面对持续承压的在华局面，丰田展开了一系列调整。今年10月，中国一汽、丰田汽车、广汽集团签署战略合作框架协议，广汽集团拟通过发行股份方式购买中国一汽持有的一汽丰田50%股权，交易后一汽丰田仍作为独立运营主体存续。业内认为，“南北丰田”整合将减少内耗、统一产品规划、集中资源加快决策节奏。
人事方面，丰田宣布现任雷克萨斯销售推进部部长太田资大将自2027年1月1日起接任丰田中国本部本部长。太田资大曾任一汽丰田汽车销售有限公司副总经理、董事，对中国市场较为熟悉。此外，雷克萨斯金山工厂将于2027年秋季正式投产，推出雷克萨斯在中国的首款国产纯电车型，这意味着丰田豪华品牌也将加入中国新能源市场的直接竞争。
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