科技是第一生产力！
问界M5生来就备受关注，主要原因就在于它是华为深度参与的第一款上市车型。其产品本身不仅搭载了很多华为元素，问界AITO品牌和产品之前也都由华为发布，车型销售也在华为线下门店进行。可以说，问界M5的市场表现一定程度上代表着华为“技术上车”及其汽车销售等方面的实力。而即便是受当前“疫情”、“缺芯短锂”等多重因素导致的减产、停产、涨价、交付延期，问界M5在首个交付月依然实现了三千多台的销量，跻身20万元以上高端新能源SUV销量前五。要知道上一款车型SF5月销量也就几百辆，对于这样一...
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作为一款增程式车型，华为问界M5定位中型SUV，已经上市，热度满满。在引来热度的同时，也经历了各种各样的恶评。在上市的时候，吐槽最多的无非就是问界m5跟电车比续航。跟燃油车比油耗，虽然是一款增程式的车型，但这样对比显然是不合理的。虽然这样对比的确不是很合理，但是在面对新能源的续航焦虑上，一款增程式的车型并不丢人，不管是绿牌不限行，还是超高的续航能力，都有一定的优势。如果你非要拿它当做一台新能源车型的话，那么它的确不是很合格，在超高的油耗下，空间也不是很大，要知道，新能源车型的...
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今日热议HOTNEWS问界发布M7事故最新调查声明：舱内电源线及信号线被切断、门把手控制器无法收到，赛力斯法务部启动追责5月6日，AITO汽车就4月26日发生的新M7 Plus事故事件发布第三次最新调查声明，解答了此次事故中的四大疑问。对于AEB功能为何没有避免碰撞，声明称，问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4~85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工...
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猝不及防，老美又对华为下手了。 不知道各位差友今天有没有看到这样一条新闻：美国撤销了本土芯片企业高通和英特尔公司向华为出售半导体的许可证，这意味着之后华为自家产品很有可能用不了这两家公司的芯片。华为被老美制裁这事儿想必大家伙都知道，早在 2019 年就已经开始，不过后来它还是开了个口子：那些企业想把芯片卖给华为可以，但前提是要保证华为不会把芯片用在自家 5G 业务上。大家千万别误会，当时老美这么做当然不是善心大发，故意给华为留了条活路，只能说它算盘打得叮当响，这样既不影...
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快科技5月7日消息，有博主爆料称，新的麒麟芯片据说调试的很好了，目前比较顺利，跑分有望突破110万以上。其实在这之前，就曾有消息称，麒麟9100的性能可与高通骁龙8 Gen1相媲美。 作为对比，华为最新的Pura 70系列所搭载的麒麟9010可以达到96万到98万分，因此新的麒麟处理器（据说会冠以麒麟9100称号）的性能相比前一代要强12%到14%。按照目前的爆料情况看，Mate 70可能会首发全新一代麒麟处理器。 消息人士还爆料，从供应链调整至芯片储备来看，Mat...
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□大河报·豫视频记者 祁驿5月7日，问界官方对山西问界M7 Plus事故进行了详细地解读和说明，这也引发了网友的关注。前魅族高管李楠对此表示，不认为这事（山西问界M7 Plus事故）是一个品牌的问题。整个电车行业，谁敢说100+时速撞到一个几乎静止的物体上，脱困不是问题？甚至目前有些品牌强调的紧急情况下，电子层面的冗余系统设计，也未必靠谱。毕竟这种碰撞释放的能量，会导致结构的变形，电子系统完好可能也无济于事。“最重要的还是人不能白死，板子也不应该打在某个品牌头上。既然乘客下面...
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碰撞发生后，车门确实打不开？时隔一周，AITO问界再回应山西M7事故。5月6日下午， AITO汽车官方微博发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》。据悉，此前的4月26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，撞上养护车后起火，车上三人不幸遇难。彼时，有自称事故当事人家属的网友在网上发文，并提出多方疑问，其中就包括事故车辆是否为后驱智驾版，如果是，车辆曾宣传的AEB自动紧急制动功能、GAEB异型障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热...
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